27 сентября 1825 г. — Впервые в истории паровоз перевез пассажиров по общественной железной дороге в этот день. Локомотив назывался Locomotion No. 1, а управлял им его конструктор, инженер Джордж Стефенсон.↵Он принадлежал Стоктон-и-Дарлингтонской железной дороге, которая работала на северо-востоке Англии. Помимо 36 вагонов, заполненных мешками угля и мукой, в состав поезда входил специально построенный пассажирский вагон под названием The Experiment. Вагон, трясущийся и не имеющий рессор, напоминал сарай на колесах и был занят различными высокопоставленными лицами. Остальные пассажиры стояли в открытых угольных вагонах, хотя некоторые имели «роскошь» временных деревянных скамеек. Директора выделили места для 300 пассажиров, но поезд отправился, перевозя от 450 до 600 человек, некоторые из которых ехали на крышах вагонов, полных угля. Когда поезд тронулся, за ним наблюдали сотни любопытных зевак, его возглавлял человек на лошади с флагом, и он сумел преодолеть восемь с половиной миль (14 км) за два часа со средней скоростью 8 миль в час (13 км/ч). Историческое путешествие состоялось после встречи Стефенсона, который построил паровые двигатели для работы на местных угольных шахтах, и Эдварда Пиза, сына торговца шерстью. Пиз ездил по стране, покупая шерсть у фермеров, и в ходе своих путешествий убедился в необходимости железной дороги для перевозки угля из угольных шахт в порт Восточного побережья. В 1821 году вместе с группой бизнесменов он основал компанию Stockton & Darlington Railway.↵Затем он придумал план восьмимильной (12,9 км) линии для разработки богатой угольной жилы. Угольные вагоны будут тянуть лошади.↵Узнав об этой схеме, Стивенсон связался с Пизом и сказал ему, что ему следует рассмотреть возможность строительства локомотивной железной дороги, и что он уже построил локомотив, который «стоит пятидесяти лошадей».↵Пиз увидел двигатель в работе, понял, что Стивенсон прав, и предложил ему должность главного инженера в железнодорожной компании.↵Так и получилось, что исторический «пассажирский поезд» совершил свой первый рейс. Но это была не единственная «первая» железная дорога: это также было место первой зарегистрированной аварии с участием пассажира. Когда всадник впереди поезда ушёл с дороги, и поезд пошёл под уклон, Стефенсон открыл дроссель, и его поезд достиг ошеломляющей скорости 15 миль в час (24 км/ч). ↵Это так расстроило одного пассажира, что он упал, и его ногу раздавил следующий вагон. ↵Первая железнодорожная авария произошла в сентябре 1830 года, когда Уильяма Хаскиссона сбил локомотив «Ракета» Стефенсона. Хаскиссон присутствовал на открытии железной дороги Ливерпуль — Манчестер на станции Парксайд, когда он не прислушался к крику, предупреждающему о приближающемся локомотиве. Он скончался позже тем же вечером, поспешно составив завещание. Его трагическая смерть привлекла широкое внимание к вопросам безопасности на железной дороге.