октября 1930 года британский дирижабль потерпел крушение в Бове, Франция, в результате чего погибли все, кроме семи человек на борту. Дирижабль, который был самым большим в Великобритании, был впервые запущен примерно годом ранее.↵В 1920-х годах основные европейские страны соревновались друг с другом в строительстве все более крупных дирижаблей, чтобы получить контроль над молодой индустрией воздушных перевозок. К концу десятилетия последней моделью Великобритании стал R-101. Он был длиной 777 футов, весил 150 тонн и мог перевозить 100 пассажиров. Он был оснащен шестью двигателями Rolls-Royce.↵Во время его первого полета 14 октября 1929 года сразу же возникли проблемы с двигателем, из-за чего R-101 был приземлен почти на год. Наконец, он был возвращен в эксплуатацию в следующем октябре при содействии лорда Томсона, члена парламента, который отстаивал это начинание. Томсон был одним из четырех пассажиров, вместе с 52 членами экипажа, на борту дирижабля, когда он вылетел вечером 5 октября для поездки на Дальний Восток. ↵ Поездка была проблемной с самого начала. Во-первых, экипаж случайно сбросил четыре тонны водяного балласта, груза, переносимого для контроля высоты, в начале поездки. Они также взлетели прямо в шторм, нависший над Ла-Маншем, хотя дирижабли, как известно, опасны в плохую погоду. Как только R-101 достиг воздуха над Францией, он не смог удерживать горизонтальную высоту и летел всего в 250 футах над городом Пуа. Пилоты не знали о проблеме из-за темной ночи. Вскоре корабль скользил над деревьями Бове. В конце концов он врезался в небольшой хребет, и от удара воспламенился запас водорода дирижабля.