июня 1948 года собранный вручную алюминиевый прототип с маркировкой «№ 1» становится первым автомобилем, носящим имя одного из ведущих мировых производителей автомобилей класса люкс: Porsche.↵Австрийский автомобильный инженер Фердинанд Порше дебютировал со своим первым дизайном на Всемирной выставке в Париже в 1900 году. Электромобиль установил несколько австрийских рекордов скорости на суше, достигнув более 35 миль в час и заслужив международное признание для молодого инженера. Он стал генеральным директором компании Austro-Daimler (форпост немецкого автопроизводителя) в 1916 году, а затем переехал в штаб-квартиру Daimler в Штутгарте. Daimler объединился с фирмой Benz в 1920-х годах, и Порше был главным ответственным за проектирование некоторых из великих гоночных автомобилей Mercedes того десятилетия.↵Порше покинул Daimler в 1931 году и основал свою собственную компанию. Несколько лет спустя Адольф Гитлер призвал инженера помочь в производстве небольшого «народного автомобиля» для немецких масс. Вместе со своим сыном, которого также звали Фердинанд (известным как Ферри), Порше спроектировал прототип оригинального Volkswagen (известного как KdF: «Kraft durch Freude» или «сила через радость») в 1936 году. Во время Второй мировой войны Порше также проектировали военные машины, в частности, мощный танк «Тигр».↵В конце войны французы обвинили старшего Порше в военных преступлениях и заключили его в тюрьму больше чем на год. Ферри изо всех сил пытался удержать семейную фирму на плаву. Он построил гоночный автомобиль Гран-при Type 360 Cisitalia для богатого итальянского промышленника и использовал деньги, чтобы заплатить залог за своего отца. Когда Порше освободился из тюрьмы, он одобрил другой проект, который предпринял Ферри: новый спортивный автомобиль, который стал бы первым, фактически носившим имя Porsche. Названный Type 356, новый автомобиль был в традициях более ранних гоночных автомобилей, разработанных Porsche, таких как Cisitalia. Двигатель был размещен в середине шасси, перед трансмиссией, с измененными компонентами трансмиссии Volkswagen.↵356 был запущен в производство зимой 1947-48 годов, а алюминиевый прототип, построенный полностью вручную, был завершен 8 июня 1948 года. Впоследствии немцы наняли Porsche для консультаций по дальнейшему развитию Volkswagen. На вырученные средства Porsche открыл новые офисы в Штутгарте, с планами производить до 500 собственных автомобилей своей компании в год. В течение следующих двух десятилетий компания построит более 78 000 автомобилей.