26 мая 1927 года Генри Форд и его сын Эдсель вывезли 15-миллионную модель Ford T со своего завода, отметив официальный последний день производства знаменитого автомобиля. ↵Больше, чем любое другое транспортное средство, относительно доступная и эффективная модель T ускорила внедрение автомобиля в американское общество в первой четверти 20-го века. Представленная в октябре 1908 года, модель T, также известная как «Жестянка Лиззи», весила около 1200 фунтов, с 20-сильным четырехцилиндровым двигателем. Она проезжала около 13–21 мили на галлоне бензина и могла развивать скорость до 45 миль в час. Первоначально продававшаяся примерно за 850 долларов (около 20 000 долларов по сегодняшнему курсу), Model T позже продавалась всего за 260 долларов (около 6 000 долларов по сегодняшнему курсу) за базовую модель без дополнительных опций. ↵Во многом из-за невероятной популярности Model T правительство США сделало строительство новых дорог одним из своих главных приоритетов к 1920 году. Однако к 1926 году Lizzie устарела на быстро расширяющемся рынке более дешевых автомобилей. В то время как Генри Форд надеялся сохранить производство Model T, переоборудуя свои заводы для ее замены, Model A, отсутствие спроса заставило его сделать это. 25 мая 1927 года он попал в заголовки газет по всему миру, объявив, что прекращает выпуск Model T. Как записал Дуглас Бринкли в «Колеса для мира», его биографии Форда, легендарный автопроизводитель произнес хвалебную речь о своем самом памятном творении: «Оно обладало выносливостью и мощностью. Это был автомобиль, который ездил до того, как появились хорошие дороги. Он сломал барьеры расстояний в сельских районах, сблизил людей из этих районов и сделал образование доступным для всех». ↵После того, как производство официально закончилось на следующий день, заводы Ford закрылись в начале июня, и около 60 000 рабочих были уволены. Компания продала менее 500 000 автомобилей в 1927 году, что составило менее половины продаж Chevrolet. Выпуск Model A, начавшийся в отдельных городах в декабре, был встречен толпами тысяч людей, что является данью уважения характерной способности Ford производить фурор. Однако ни один автомобиль в истории не имел такого влияния — как фактического, так и мифологического — как Model T: такие авторы, как Эрнест Хемингуэй, Э. Б. Уайт и Джон Стейнбек, описывали Tin Lizzie в своей прозе, в то время как великий режиссер Чарли Чаплин увековечил ее в сатире в своем фильме 1928 года «Цирк».