Примерно в 4:00 утра 4 июня 1896 года в сарае за своим домом на Бэгли-авеню в Детройте Генри Форд представляет «Квадрицикл» — первый автомобиль, который он когда-либо проектировал или водил. ↵ Форд работал главным инженером на главном заводе Edison Illuminating Company, когда начал работать над «Квадрициклом». Находясь на связи в любое время, чтобы обеспечить Детройт электроэнергией 24 часа в сутки, Форд мог использовать свой гибкий рабочий график для экспериментов со своим любимым проектом — созданием безлошадной повозки с бензиновым двигателем. Его одержимость бензиновым двигателем началась, когда он увидел статью на эту тему в выпуске журнала American Machinist за ноябрь 1895 года. В марте следующего года другой инженер из Детройта по имени Чарльз Кинг выехал на прогулку на своем собственноручно собранном автомобиле — сделанном из дерева, с четырехцилиндровым двигателем, который мог развивать скорость до пяти миль в час, — что подстегнуло желание Форда построить более легкую и быструю модель с бензиновым двигателем. ↵ Как он делал на протяжении всей своей карьеры, Форд использовал свои значительные силы мотивации и организации, чтобы выполнить работу, привлекая друзей, включая Кинга, и помощников, чтобы помочь ему воплотить свое видение в жизнь. После месяцев работы и множества неудач Форд наконец был готов провести тест-драйв своего творения — в основном легкой металлической рамы, оснащенной четырьмя велосипедными колесами и приводимой в движение двухцилиндровым четырехсильным бензиновым двигателем — утром 4 июня 1896 года. Однако когда Форд и Джеймс Бишоп, его главный помощник, попытались выкатить квадрицикл из сарая, они обнаружили, что он слишком широк, чтобы пролезть в дверь. Чтобы решить эту проблему, Форд взял топор и разбил кирпичную стену сарая, чтобы освободить место для выкатывания автомобиля.↵В то время как Бишоп ехал на велосипеде впереди, чтобы предупредить проезжающие экипажи и пешеходов, Форд поехал на 500-фунтовом квадрицикле по Гранд-Ривер-авеню в Детройте, кружа вокруг трех основных магистралей. У квадрицикла было две скорости движения, не было заднего хода, не было тормозов, была элементарная возможность рулевого управления и кнопка дверного звонка в качестве гудка, и он мог развивать скорость около 20 миль в час, легко опередив изобретение Кинга. За исключением одной поломки на бульваре Вашингтона из-за неисправной пружины, поездка была успешной, и Форд был на пути к тому, чтобы стать одной из самых грозных историй успеха в истории американского бизнеса.↵Изучите истории визионеров, которые создали ландшафт транспортных средств Америки.