11 мая 1947 года компания BF Goodrich Company из Акрона, штат Огайо, объявила о разработке бескамерной шины — технологического новшества, которое сделает автомобили более безопасными и эффективными.↵Кульминация более чем трех лет инженерных разработок, бескамерная шина Goodrich эффективно устранила внутреннюю камеру, удерживая сжатый воздух внутри самих стенок шины. Укрепив эти стенки, как утверждала компания, они смогли объединить герметизирующие проколы характеристики внутренних камер с улучшенной легкостью езды, высокой устойчивостью к синякам и превосходным удержанием давления воздуха. Пока Goodrich ждала одобрения от Патентного ведомства США, бескамерные шины прошли высокоскоростные дорожные испытания, были введены в эксплуатацию в парке такси и использовались полицейскими автомобилями штата Огайо и рядом частных легковых автомобилей.↵Испытания прошли успешно, и в 1952 году Goodrich получила патенты на различные характеристики шины. Через три года бескамерная шина стала стандартной для большинства новых автомобилей. Согласно статье, опубликованной в The New York Times в декабре 1954 года, «Если результаты испытаний… окажутся верными для общего пользования, владелец автомобиля 1955 года может рассчитывать как минимум на 25 процентов больше пробега, более легкую замену шин, если он попадет на пустынную дорогу с протекающей шиной, и почти полное отсутствие проколов». В статье цитируются слова Говарда Н. Хоукса, вице-президента и генерального директора шинного подразделения United States Rubber Company, который назвал всеобщее принятие бескамерных шин «одним из самых далеко идущих изменений, когда-либо имевших место в шинной промышленности». Радиальная шина, бескамерная модель со стенками, изготовленными из чередующихся слоев — также называемых слоями — прочного резинового корда, была создана компанией Michelin позднее в том же десятилетии и в настоящее время считается стандартом для автомобилей во всех развитых странах.