28 апреля 1988 года, казалось бы, обычный 35-минутный перелет из Хило в Гонолулу превратился в кошмар, когда 18-футовая секция верхней части фюзеляжа внезапно оторвалась от самолета рейса 243 авиакомпании Aloha Airlines. Взрывная декомпрессия и потеря крыши смели бортпроводницу Кларабель «CB» Лансинг с Boeing 737, вызвали ледяной ветер ураганной силы по всему салону и оставили пассажиров в первых пяти рядах самолета полностью открытыми для неба. ↵ Чудом капитан Роберт Шорнстхаймер посадил самолет в Мауи без дальнейших жертв. ↵ Странный инцидент произошел примерно через 20 минут полета из международного аэропорта Хило в Гонолулу на высоте 24 000 футов с 95 пассажирами и членами экипажа на борту. Ветер со скоростью 300 миль в час был настолько шумным, что пилотам было трудно общаться в кабине, а бортпроводники не могли попасть в кабину, чтобы проверить, живы ли они вообще. Пассажиры под отсутствующей крышей не имели доступа к кислородным трубкам и стали недееспособными из-за гипоксии. Пассажир Уильям Фланиган, летевший в юбилейную поездку на Гавайи со своей женой, рассказал The Washington Post, что бортпроводник Лансинг как раз объявлял последний звонок перед снижением, когда в крыше со взрывом образовалась зияющая дыра. «Она как раз подавала моей жене напиток», — сказал он. «И тут — бац! Ее не стало. Их руки просто соприкоснулись, когда это произошло». Капитан Шорнстхаймер начал аварийное снижение в аэропорту Кахулуи на Мауи, проведя покалеченный самолет над горами, чтобы добраться туда. Пассажиры, опрошенные позже, были уверены, что они умрут, но капитан успешно совершил посадку, пролетев 13 ужасающих минут в поврежденном самолете. «Вокруг меня висели провода, обмотанные вокруг меня», — сказал Фланиган. «Я помню, как кричал: «Меня бьет током». Я действительно думал, что сгораю заживо». Его жена Джой, тяжело раненная летящими металлическими обломками и размахивающими проводами, была одной из 60 пассажиров, попавших на лечение в Мемориальный госпиталь Мауи после приземления.↵«Это одно из самых замечательных событий в истории полетов. Ни один самолет не приземлялся с таким количеством повреждений», — сказал Грег Фейт, следователь по авиакатастрофам, в интервью в телесериале «Воздушные катастрофы». «Единственным, что удерживало переднюю часть кабины пилотов с остальной частью фюзеляжа, были балки пола. По сути, они висели на волоске».↵Расследование Национального совета по безопасности на транспорте показало, что команда по техническому обслуживанию авиакомпании не обнаружила значительных расхождений и усталостных повреждений на стыке обшивки самолета. В результате крушения Конгресс принимает Закон об авиационных исследованиях, который усилил надзор со стороны FAA.