марта 2014 года рейс 370 Malaysia Airlines, на борту которого находилось 227 пассажиров и 12 членов экипажа, потерял связь с авиадиспетчерской службой менее чем через час после вылета из Куала-Лумпура, затем отклонился от курса и исчез. Больше никто не видел большую часть самолета и всех, кто был на борту. ↵Самолет вылетел из международного аэропорта Куала-Лумпур в 12:41 и должен был прибыть в международный аэропорт Пекина в 6:30 утра по местному времени. Однако в 1:07 ночи был отправлен последний автоматический отчет о местоположении самолета, а в 1:19 ночи диспетчерам было передано последнее голосовое сообщение из кабины обреченного лайнера: «Спокойной ночи, Малайзия, три семь ноль», — сообщение, которое не предполагало ничего необычного. Примерно через час после того, как рейс 370 должен был приземлиться в Пекине, Malaysia Airlines объявила о его пропаже. До таинственного исчезновения самолета он, казалось бы, летал без происшествий. Не было никаких сигналов бедствия с самолета или сообщений о плохой погоде или технических проблемах.↵Последующий поиск рейса 370 изначально был сосредоточен на Сиамском заливе, где самолет летел, когда был потерян радиолокационный контакт. Следователи изучали возможность причастности террористов к исчезновению самолета после того, как было обнаружено, что двое пассажиров использовали украденные паспорта; однако эта теория, по крайней мере в отношении двух мужчин, вскоре была признана маловероятной. (Люди на борту рейса 370 представляли 15 стран, более половины из них были из Китая и трое из США) Затем, 15 марта, следователи заявили, что спутниковые передачи показали, что рейс 370 резко отклонился от назначенного курса и полетел на запад над Индийским океаном, действуя самостоятельно в течение пяти или более часов. 24 марта премьер-министр Малайзии объявил, что рейс предположительно пропал где-то в Индийском океане, выживших нет. По мере продолжения поисков самолета, в которых участвовало более двух десятков стран, включая США, загадка того, как коммерческий лайнер мог бесследно исчезнуть, привлекла внимание мировых СМИ.↵В июне 2014 года австралийские официальные лица, участвовавшие в расследовании, заявили, что записи радаров предполагали, что рейс 370, вероятно, летел на автопилоте в течение нескольких часов, прежде чем у него закончилось топливо, и он упал в южную часть Индийского океана. Официальные лица не стали публично высказывать предположения о том, кто включил автопилот самолета после того, как он отклонился от курса, или почему, хотя они и указали, что, возможно, экипаж и пассажиры потеряли сознание из-за гипоксии или потери кислорода за некоторое время до того, как самолет потерпел крушение. Никаких объяснений относительно того, что могло вызвать нехватку кислорода, должностные лица не предоставили.↵Между тем другие власти предположили, что один из пилотов рейса 370 мог намеренно направить самолет в Индийский океан с целью самоубийства, хотя не было никаких убедительных доказательств, подтверждающих эту теорию.↵В течение 2015 и 2016 годов обломки самолета прибивало к берегу западной части Индийского океана, но судьба рейса 370 остается загадкой.↵17 июля 2014 года, через четыре месяца после исчезновения рейса 370, трагедия снова случилась для Malaysia Airlines, когда один из ее самолетов был сбит над восточной Украиной недалеко от границы с Россией. Все 298 человек на борту самолета, также Boeing 777, погибли. Европейские и американские чиновники считают, что рейс 17, вылетевший из Амстердама и направлявшийся в Куала-Лумпур, был сбит ракетой класса «земля-воздух» российского производства, выпущенной с территории, контролируемой поддерживаемыми Россией сепаратистами, сражающимися с украинским правительством. Лидеры повстанцев и президент России Владимир Путин отрицают какую-либо ответственность за инцидент.